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Sicherheitsbedenken bei Boeing 777

Sicherheitsbedenken bei Boeing 777

Dutzende von Verkehrsflugzeugen, die Heathrow einsetzen, könnten einen tödlichen Triebwerksdefekt haben. Laut der US-amerikanischen Flugsicherheitsbehörde ist die Wahrscheinlichkeit eines weiteren Ausfalls, der letztes Jahr die Bruchlandung von British Airways verursachte, "sehr hoch" ”.

Rolls-Royce, der Hersteller der Motoren, arbeitet an einer Sicherheitsmodifikation, aber die Boeing 777 wird mit dem Defekt noch weitere 18 Monate in Betrieb bleiben.

Bis zur Änderung sind mehr als 220 Boeing 777 mit Rolls-Royce-Motoren, darunter 15 von BA, weiterhin anfällig für Eis in den Kraftstoffleitungen, was zu einem Leistungsverlust der Motoren führt.

Der National Transportation Safety Council (NTSB) hat die Gefahr in einem Bericht hervorgehoben, der diese Woche veröffentlicht wurde. Die British Air Accident Investigation Division (AAIB) legte ebenfalls einen Bericht über das Problem vor, vermied es jedoch, das anhaltende Risiko für die Passagiere zu erwähnen.

Die 152 Personen an Bord der BA 777 wurden im Januar 2008 knapp verschont, als ihr Flugzeug beim letzten Anflug die Leistung beider Triebwerke verlor und eine Notlandung auf dem Gras direkt innerhalb des Zauns um Heathrows Umkreis landete. Das Fahrwerk des Flugzeugs wurde nicht eingesetzt, aber nur ein Passagier wurde dank der Fähigkeiten von Kapitän Peter Burkill und seinem Copiloten John Coward schwer verletzt.

Ein weiterer 777 mit Rolls-Royce-Triebwerken von Delta Airlines verlor im November letzten Jahres fast genauso viel Triebwerksleistung, nachdem Eis die Kraftstoffversorgung blockiert hatte. Den Piloten gelang es, eine Notfallmaßnahme zur Behebung des als "Rollback" bezeichneten Fehlers durchzuführen.

Dieser Vorfall ereignete sich, obwohl Boeing im September letzten Jahres neue Sicherheitsverfahren eingeführt hatte, von denen behauptet wurde, sie hätten das Problem gelöst.
Der US-Sicherheitsrat erklärte diese Woche, dass nach zwei solchen Rollbacks in einem Jahr die Chancen hoch sind, dass wieder etwas Ähnliches passiert. " Und er fügte hinzu, dass "die einzig akzeptable Lösung für diese Sicherheitslücke" darin besteht, das fehlerhafte Motorteil neu zu gestalten.

Rolls-Royce gab zu, dass das Teil, der Brennstoff / Öl-Wärmetauscher, defekt war, stellte jedoch fest, dass sich das Ersatzteil noch in der Testphase befindet und für weitere 12 Monate nicht zur Installation bereit sein wird.
Andere Fluggesellschaften, die 777 mit Rolls-Royce-Triebwerken einsetzen, sind Singapore Airlines und American Airlines.

Der Rat empfahl den Fluggesellschaften, das Teil innerhalb von sechs Monaten nach der Installation zu wechseln, was bedeutet, dass die 777 bis August 2010 mit dem Triebwerksdefekt weiterfliegen könnten.

Rolls-Royce hofft, das Änderungsprogramm beschleunigen zu können, um vor dem nächsten Winter mit der Installation zu beginnen, wenn das Risiko der Eisbildung im Kraftstoffsystem viel höher ist. Es wurde jedoch vermieden, eine Frist für den Austausch defekter Teile festzulegen.

British Airways gab bekannt, dass es keine 777 aus seinen Diensten zurückziehen wird.

Quelle: The Times Business

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