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Die gefährlichsten Landebahnen der Welt

Die gefährlichsten Landebahnen der Welt

Es ist 10:45 Uhr an einem wolkigen Tag und die Besatzung des Druk Air KB205-Fluges bereitet sich auf die Landung am Flughafen Paro in Bhutan vor. Sie machen eine Reihe unkonventioneller Steigungen nach rechts und links durch einen schmalen Durchgang zwischen Hängen, bevor sie das Flugzeug zentrieren und auf den Asphalt treffen.

Das Überraschende ist, dass dies keine Notsituation ist, sondern die übliche Beschreibung einer Landung am Flughafen Paro, 7.300 Fuß über dem Meeresspiegel. Aufgrund des dicht besiedelten Tals, in dem sich der Flughafen befindet und von den zerklüfteten Gipfeln des Himalaya umgeben ist, wird dieses Drama bei jedem Flug immer wieder wiederholt.

Ein weiterer schwer zugänglicher Flughafen ist Toncontìn in Tegucigalpa, Honduras. Wie das in Paro ist es von Bergen umgeben und außerdem hat das von Toncontìn eine der kürzesten Landebahnen für internationale Flüge der Welt; Daher erfordern beide eine Reihe von Drehungen in letzter Minute.

Obwohl Bhutan das extremste Beispiel ist (nur 8 Piloten sind für die Landung in Paro qualifiziert), gibt es weltweit eine Reihe von Flughäfen, von St. Maarten in der Karibik bis Madeira in Funchal, die für Piloten Schwierigkeiten bereiten können. "Viele dieser Flughäfen erfordern zusätzliche Schulungen und eine gewisse Einarbeitungszeit", stellt ein kommerzieller Pilot fest.

Laut Luftfahrtfachleuten sind die Hauptfaktoren die verkürzte Länge der Landebahn, seltenes Wetter und atmosphärische Bedingungen, gefährliche geografische Standorte, zu viel Flugverkehr oder eine Kombination der oben genannten Faktoren.

Ein weiterer heikler Flughafen: Reagan International Airport in Washington, D.C. Und nicht wegen der seltsamen Winde vom Potomac River oder des Drucks, von den Statuen ehemaliger US-Präsidenten beobachtet zu werden, sondern wegen des Überflusses an Regierungsgebäuden und des eingeschränkten Luftraums, der die Landung so macht, als würde man eine Nadel durch eine Nadel fädeln. 200 Tonnen Metallstück.

Tatsächlich sind Städte oft kompliziert: 73 Jahre lang galt der Flughafen Kai Tak in Hongkong als der schrecklichste der Welt. Ihre einzige Strecke war zwischen Victoria Harbour und dem dicht besiedelten Kowloon. Die Piloten mussten mit den starken Seitenwinden fertig werden und eine schwierige Anflugkurve machen, wobei sie gleichzeitig Berge und Wolkenkratzer meiden mussten. Kai Tak wurde 1998 geschlossen und durch einen großen modernen Flughafen auf einer künstlichen Insel im Südchinesischen Meer ersetzt. Allerdings haben nicht alle Städte so viele Möglichkeiten und arbeiten weiterhin mit vorhandenen Einrichtungen.

Die Landebahn von Matekane im kleinen afrikanischen Königreich Lesotho verfügt über eine klapprige Landebahn mit einer Länge von 1.312 Fuß am Rand eines Korridors in einer Höhe von 7.550 Fuß. Laut dem berühmten Piloten Tom Claytor ist es je nach Wind, den Sie beim Start machen, durchaus möglich, dass sich das Flugzeug am Ende der Landebahn noch nicht in der Luft befindet.

Quelle: Reisen und Freizeit

Video: Lustige Ansage der Crew nach einer harten Landung in München (Oktober 2020).